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SECÇÃO DE AUTOMÓVEIS ANTIGOS

Certificação De Veículo De Interesse Histórico

A Secção De Automóveis Antigos promove certificação de automóveis antigos em parceria com o ACP Clássicos, entidade reconhecida oficialmente na Certificação de Veículos de Interesse Histórico.

A certificação tem por base:

O certificado atesta a qualidade como veículo histórico e permite o reconhecimento do mesmo como clássico em caso de conflito, nomeadamente junto das seguradoras.

Quais as principais vantagens ao certificar o seu clássico?

Reconhecimento como veículo histórico que atesta o mesmo como clássico em caso de conflito, nomeadamente junto das seguradoras.
Clássicos certificados como veículo de interesse histórico e com mais de 30 anos estão isentos de IPO (Inspeção Periódica Obrigatória).
Clássicos certificados e com primeira matrícula portuguesa ou de um país da EU com mais de 30 anos estão isentos do pagamento de IUC.

Quais os pontos a verificar durante as certificações?

Documentação - Só pode ser considerado veículo antigo aquele que tiver atingido a idade permitida no código FIVA técnico em vigor, antes do primeiro dia do ano em curso, tendo que estar registado em nome do sócio ou do candidato a sócio. Todas as características e números do livrete deverão condizer com as do veículo.
Carroçaria - Não deverá ter alterações. Deverá estar bem cuidada, sem pontos de ferrugem ou amolgadelas. A pintura, cromados, borrachas e vidros deverão estar em bom estado, sem riscos e de cor uniforme.
Capota - Nos veículos transformáveis, as capotas deverão estar perfeitamente funcionais, sem apresentar rasgões ou qualquer outro tipo de deterioração.
Estofos - Os estofos e interiores forrados deverão estar em bom estado de conservação, sem rasgões e com materiais de acordo com o modelo.
Instrumentos - deverão ser originais, em bom estado de funcionamento e de conservação (limpeza interior).
Limpa vidros - Todo o sistema deverá estar em perfeito estado de funcionamento e as escovas com capacidade de remoção da água dos vidros.
Iluminação - Os faróis e farolins deverão ser da época do veículo, de marca adequada, em perfeito estado de funcionamento e iguais entre si quando em pares. No caso dos veículos mais antigos, poderão ser montados “piscas” suplementares, desde que não danifiquem a estrutura do veículo.
Chassis - deverá apresentar-se limpo e bem conservado.
Suspensão - deverá funcionar corretamente e ser original.
Rodados - Poderão ser montadas jantes especiais, desde que sejam da época (exemplo: jantes Minilite). As jantes deverão estar em boas condições, com os respetivos tampões, quando for o caso. Os pneus deverão estar de acordo com a medida dos documentos e ser iguais entre si, em termos de medida e marca.
Direção - deverá ser o original ou extra de época e não poderão existir folgas.
Travões - deverão estar em perfeito estado de funcionamento e eficiência.
Motor - deverá estar em boas condições, limpo, sem fugas de óleo, sem ruídos excessivos e sem emissões de fumo exageradas.
Sistema de combustível - deverá ser o original.
Transmissão - deverá apresentar-se limpa, lubrificada e bem conservada.
Sistema elétrico - deverá ser o original.
Diversos - todos os extras inseridos na viatura, como rádios, faróis suplementares, antenas e outros deverão ser de época.